开发用于机动车辆的光检测和引导装置

时间:2019-03-03 19:05:42 来源:荣一娱乐官网 作者:匿名



一,开发机动车照明检测和引导装置的建议

目前,机动车照明的检测主要是发光强度,前照灯上下照射的位置,以及左右偏移。根据国家标准GB21861-2008《机动车安全技术检验项目和方法》,当机动车检测站检测到车辆前照灯时,根据??国家验资规定的要求,待检车辆沿引导线停车并行驶至指定车辆。检测距离。车辆的纵轴应该是引导线平行(见图1)。如果它们不平行,则应使用车辆对中装置重新停放或校准车辆。在实际测试中,必须将前照灯的光接收表面的位置调整为垂直于驱动中心线,并且允许驾驶员沿着驱动中心线驱动待测车辆而不偏离。特别是在中国的自动检测系统中,通过在车辆定位期间保持良好的对准度来提高检测率是更好的方法。由于飞行员技能和人为操作的分散,可能导致±50mm/m的位置偏差和±15mm/m的角度偏差。我们使用相同的训练器和相同的车辆进行光强度和偏差的多次测量。测量结果的可重复性不好,尤其是左右偏移值更具可重复性。因此,从检测质量的角度来看,可以研究一种能够引导车辆自动对准的装置,这可以减少人为造成的误差。

图1显示了根据验证程序的示意图

第二,如何解决车辆对准检测问题

为了解决汽车前照灯的照明位置问题和前照灯的照明强度的偏差,在车灯的实际检测过程中,我们开发了一种用于车辆灯检测车辆的引导装置。将车辆引导件安装在检测到灯的车辆停放空间处允许车辆的纵向中心平面垂直于检查仪器。导向装置由两个V形导向槽组成,这两个V形导向槽设置在检测站的标准灯前方和垂直标准灯导向装置的方向上,该导向装置大于车辆的长度并满足对准旅行期间的车辆(见图2)。车辆的左侧是V形固定导向槽,右侧是可移动的V形导向槽,其可适用于任何轴距车辆,并且车辆进入导向槽以引导向前方向。该装置大大改善了检测。精度高,同时结构简单,成本低,而且普通汽车检测站可以承受。虽然在汽车前照灯检测领域有一种电子红外测量装置,但该装置结构复杂,成本高。我们开发的导向装置结构简单,导速快,操作方便,是其他车辆检测和导向装置所无法比拟的。图2车灯检测和引导装置示意图

关键词:机动车,光探测,导向装置,国家标准物质网络

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下一步:建立交流高频大电流国家标准

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